کلاچ استاندارد اصلی پیاجیو وسپا پریماورا و اسپرینت 150 سه‌سوپاپ
کلاچ استاندارد وسپا پریماورا و اسپرینت 150 قطعه‌ای اصلی از برند پیاجیو است که برای نسخه‌های مجهز به موتور چهارزمانه هواخنک سه‌سوپاپ طراحی شده است. این مجموعه وظیفه دارد نیروی موتور را پس از افزایش دور به پولی عقب و چرخ منتقل کند.
این محصول برای جایگزینی کلاچ فرسوده یا معیوب و بازگرداندن عملکرد انتقال قدرت به وضعیت استاندارد کارخانه‌ای مناسب است. قطعه حاضر کلاچ تیونینگ یا مسابقه‌ای نیست و نباید از آن انتظار افزایش مستقیم قدرت موتور داشت.
این کلاچ برای چه مدل‌هایی مناسب است؟
- Vespa Primavera 150 با موتور سه‌سوپاپ انژکتوری
- Vespa Sprint 150 با موتور سه‌سوپاپ انژکتوری
- برخی نسخه‌های Primavera 150 تولیدشده در بازه تقریبی ۲۰۱۳ تا ۲۰۲۰
- برخی نسخه‌های Sprint و Sprint S 150 تولیدشده در بازه تقریبی ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۰
سال تولید به‌تنهایی معیار قطعی نیست. نوع موتور، قطر کلاچ و مشخصات قطعه بازشده باید بررسی شوند؛ زیرا نسخه‌های 3V و iGet ممکن است از مجموعه انتقال قدرت متفاوتی استفاده کنند.
مشخصات کلاچ استاندارد پیاجیو
- برند: Piaggio
- نوع قطعه: کلاچ گریز از مرکز استاندارد
- محل نصب: مجموعه پولی عقب سیستم CVT
- قطر اسمی: ۱۳۴ میلی‌متر
- حجم موتور اصلی سازگار: ۱۵۰ سی‌سی
- نوع موتور: چهارزمانه، سه‌سوپاپ، انژکتوری و هواخنک
- مدل‌های اصلی سازگار: وسپا Primavera و Sprint 150 3V
- نوع عملکرد: استاندارد کارخانه‌ای
- وزن تقریبی: ۱٫۲ کیلوگرم
- تعداد در بسته: یک مجموعه کلاچ
کلاچ گریز از مرکز چگونه کار می‌کند؟
در دور آرام، فنرهای کلاچ کفشک‌ها را جمع نگه می‌دارند و نیروی موتور به چرخ منتقل نمی‌شود. با افزایش دور موتور، نیروی گریز از مرکز کفشک‌ها را به سمت بیرون حرکت می‌دهد تا با سطح داخلی کاسه کلاچ درگیر شوند.
درگیری یکنواخت کفشک‌ها باعث شروع حرکت نرم می‌شود. اگر سطح لنت‌ها، فنرها یا کاسه کلاچ فرسوده و آلوده باشند، موتور ممکن است هنگام شروع حرکت بلرزد، ضربه بزند یا با تأخیر راه بیفتد.
علائم احتمالی فرسودگی کلاچ
- لرزش شدید هنگام شروع حرکت
- درگیری با تأخیر پس از افزایش دور موتور
- افزایش دور بدون حرکت متناسب اسکوتر
- شروع حرکت ضربه‌ای یا نامنظم
- ایجاد بوی سوختگی از محفظه انتقال قدرت
- صدای غیرعادی از قسمت کلاچ و پولی عقب
- کاهش ضخامت یا سایش نامتقارن لنت کفشک‌ها
این نشانه‌ها الزاماً فقط از کلاچ ناشی نمی‌شوند. تسمه، کاسه کلاچ، پولی عقب، فنر مرکزی و واریاتور نیز می‌توانند علائم مشابه ایجاد کنند. تعویض کلاچ بدون بازدید کامل مجموعه CVT ممکن است مشکل را برطرف نکند.
آیا کاسه کلاچ همراه محصول است؟
این محصول به‌عنوان مجموعه کلاچ معرفی شده است و همراه‌بودن کاسه کلاچ نباید از روی عنوان فرض شود. تصاویر و محتویات بسته ملاک نهایی هستند. هنگام سرویس، سطح داخلی کاسه کلاچ نیز باید از نظر شیار، ترک، تاب و تغییر رنگ ناشی از حرارت بررسی شود.
برای انتخاب کاسه مناسب می‌توانید
کاسه کلاچ اصلی پیاجیو قطر ۱۳۴ میلی‌متر
و
کاسه کلاچ وسپا پریماورا و اسپرینت
را مقایسه کنید. سازگاری هر کاسه باید براساس نسل موتور و قطعه بازشده تأیید شود.
آیا این کلاچ باعث افزایش شتاب می‌شود؟
اگر کلاچ قبلی فرسوده یا لغزنده باشد، نصب نمونه سالم می‌تواند شروع حرکت و انتقال نیرو را به وضعیت طبیعی بازگرداند. این موضوع با افزایش قدرت یا تیونینگ متفاوت است؛ کلاچ استاندارد به‌تنهایی توان موتور را بیشتر نمی‌کند.
قطعاتی که هنگام تعویض باید بررسی شوند
- کاسه کلاچ و سطح داخلی آن
- تسمه انتقال قدرت
- فنر مرکزی و فنرهای کفشک
- پولی عقب و بوش‌های آن
- واریاتور، رولرها و اسلایدرها
- مهره‌ها و رزوه محور کلاچ
- مسیر تهویه محفظه CVT
نکات مهم پیش از خرید
- مطمئن شوید موتور پریماورا یا اسپرینت شما ۱۵۰ سی‌سی است.
- نوع موتور سه‌سوپاپ را از روی مشخصات وسیله تأیید کنید.
- قطر کلاچ قبلی را با قطر ۱۳۴ میلی‌متر مقایسه کنید.
- نسخه 3V را با نسل iGet اشتباه نگیرید.
- محتویات بسته و همراه‌بودن متعلقات را بررسی کنید.
- وضعیت تسمه و کاسه کلاچ را هم‌زمان کنترل کنید.
راهنمای نصب و نکات ایمنی
بازکردن مجموعه کلاچ به ابزار نگهدارنده مناسب نیاز دارد. فنر مرکزی پولی عقب تحت فشار است و بازکردن غیراصولی مهره می‌تواند باعث پرتاب قطعات و آسیب‌دیدگی شود. نصب این محصول باید توسط تعمیرکار آشنا با سیستم انتقال قدرت وسپا انجام شود.
سطح لنت‌های کلاچ و داخل کاسه باید کاملاً خشک و عاری از روغن یا گریس باشد. مهره‌ها نیز باید مطابق دستورالعمل تعمیراتی همان مدل و با گشتاور صحیح بسته شوند.
محصولات مرتبط با سرویس پریماورا و اسپرینت
- برای بررسی عملکرد سیستم تعلیق جلو،
کمک‌فنر جلو وسپا پریماورا و اسپرینت
را مشاهده کنید. - برای سرویس مجموعه انتقال قدرت،
تسمه واریاتور اصلی اسکوتر ۱۲۵ تا ۲۰۰
نیز در فروشگاه موجود است؛ این تسمه الزاماً مناسب پریماورا و اسپرینت نیست و سازگاری آن باید جداگانه بررسی شود.
سایر محصولات موجود در فروشگاه
محصولات زیر الزاماً مکمل یا سازگار با این کلاچ نیستند؛ این لینک‌ها برای دسترسی به سایر قطعات موجود در فروشگاه ارائه شده‌اند:
درب باک بنزین ZELIONI
فیلتر بنزین آلومینیومی قرمز SIP
لاستیک عقب میشلن City Grip 2 سایز 140/70-14
فلاپ بغل چپ وسپا GTS HPE
برای مشاهده محصولات بیشتر به صفحات
قطعات سیستم کلاچ و انتقال قدرت،
قطعات فنی وسپا،
قطعات وسپا پریماورا
و
قطعات وسپا اسپرینت
مراجعه کنید.
سؤالات متداول
این کلاچ برای کدام مدل‌های وسپا مناسب است؟
این محصول برای وسپا پریماورا و اسپرینت ۱۵۰ مجهز به موتور سه‌سوپاپ انژکتوری طراحی شده است. سازگاری نسل‌های iGet باید جداگانه بررسی شود.
قطر این کلاچ چقدر است؟
قطر اسمی مجموعه کلاچ ۱۳۴ میلی‌متر است.
آیا این محصول برای وسپا پریماورا ۱۲۵ مناسب است؟
سازگاری اصلی اعلام‌شده برای پریماورا و اسپرینت ۱۵۰ سه‌سوپاپ است. نسخه ۱۲۵ نباید بدون تطبیق فنی سازگار فرض شود.
آیا کاسه کلاچ همراه این محصول است؟
همراه‌بودن کاسه باید از روی تصاویر و محتویات بسته تأیید شود. عنوان «کلاچ» به‌تنهایی وجود کاسه را تضمین نمی‌کند.
آیا این کلاچ تیونینگ است؟
خیر، این محصول یک کلاچ استاندارد برای جایگزینی قطعه فرسوده و بازگرداندن عملکرد کارخانه‌ای است.
آیا هنگام تعویض کلاچ باید تسمه نیز تعویض شود؟
تعویض هم‌زمان همیشه الزامی نیست، اما تسمه باید از نظر ترک، کاهش عرض، لعابی‌شدن و فرسودگی بررسی شود.
بررسی و تدوین: تیم تخصصی KK Moto Styling
آخرین بررسی محتوا: ۲۰ شهریور ۱۴۰۵
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.