طراحی رینگ SIP MK II از SIP PERFORMANCE برای تمام وسپا GTS مدرن و بسیاری از مدل‌های مدرن Primavera و Sprint
اولین رینگ سبک وزن واقعی در بازار مدرن Vespa از SIP PERFORMANCE می آید! با همکاری یک متخصص از توسعه رینگ، ما توانسته ایم وزن را تقریباً یک سوم نسبت به قسمت اصلی کاهش دهیم. با این وجود، رینگ دارای استانداردهای مقاومت و دوام ملی و بین المللی است.
وزن کم، ویژگی های حمل و نقل چابک تر
طراحی پویا با سطح مقعر
تایرهای عریض تا 130/70-12 اینچ تایید شده است
با مجوز عملیات عمومی (ABE) به عنوان چرخ جلو
رینگ MK II نقطه عطف تکنولوژیکی در میان رینگ‌های وسپاهای مدرن است. برای آوردن این رینگ با حداقل وزن در مقایسه با رقبا، یک فرآیند توسعه غیرقابل سازش و بسیار دقیق ضروری بود. دو چرخ مجهز به رینگ MK II ما به طور قابل توجهی چابک تر هستند و به دلیل توده های فنر نشده کمتر، در سمت شاسی واکنش دقیق تری نشان می دهند.
از نظر بصری، پنج پره دوبل باریک نشان می دهد که نه مواد و نه فضای نصب هدر رفته است. برای اولین بار در مقایسه با هر طرح SIP یا Piaggio، مرکز رینگ در مقایسه با رینگ بیرونی عمیق‌تر شده است. این شکل مقعر جلوه بصری جذابی دارد، تقریباً گویی که لبه دارای یک افست مثبت است.
ABE، مونتاژ چرخ و دستورالعمل برای نصب رینگ MK II
استاندارد ایمنی SIP برای توسعه انواع رینگ جدید شامل تست بار و تایید رسمی توسط سازمان حمل و نقل موتوری فدرال (KBA) است. البته رینگ MK II ما نیز با آخرین دستورالعمل ها مطابقت دارد. آزمایش موفقیت آمیز طبق استانداردهای آلمان (StVZO) منجر به شناسایی توسط KBA در قالب یک مجوز عملیات عمومی (ABE) برای استفاده به عنوان چرخ جلو شد. اما SIP همچنین آزمایش های بیشتری انجام داده و اطمینان حاصل کرده است که رینگ به عنوان چرخ عقب، الزامات سایر استانداردهای بین المللی مانند استانداردهای ژاپن را نیز برآورده می کند. مجموعه چرخ های از پیش نصب شده ما با تایرهای SIP PERFORMANCE راحتی و کاربرپسندی کامل را ارائه می دهند. آنها به صورت اختیاری با لاستیک های عرض 120 و 130 در دسترس هستند.
رینگ MK II را می توان هم در جلو و هم در عقب نصب کرد. از نظر تئوری، همه لاستیک ها تا عرض 140 جا می شوند. برای نصب رینگ به عنوان چرخ عقب، این بوش مورد نیاز است. وسایل نقلیه با ABS و چرخ زنگ برای سنسور ABS را می توان با کیت نصب SIP تبدیل کرد. خودروهای دارای ABS باید پس از تعویض لاستیک کالیبره شوند. لطفاً به دستورالعمل های عملکرد خودرو مراجعه کنید.
رینگ برای سایزهای لاستیک زیر تایید شده است: 120/70-12 یا به صورت اختیاری 130/70-12.
توجه: تغییر سایز لاستیک، در نهایت منجر به انحراف در نمایشگر سرعت سنج نیز می شود. اختلاف 120/70-12 و 130/70-12 حدود 3 درصد است که در حد مجاز است.
نتیجه گیری: یک به روز رسانی نه تنها برای ظاهر بصری، بلکه برای دینامیک رانندگی تمام وسپاهای مدرن با چرخ های 12 اینچی، به ویژه GTS.
نکته خرید: مهره توپی روی این رینگ یک قطعه ضروری است.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.